¿Cómo funciona una bicicleta?
Toca cada punto para aprender qué hace esa parte, cada cuánto mantenerla y qué marcas son de calidad. Sin términos complicados.
Toca cualquier punto
para conocer esa parte de la bici
Todas las partes en detalle
Manubrio
Es la barra que sostienes con las manos para dirigir la bici. Su forma varía según el tipo: recto (ciudad y MTB) o de caídas (ruta). Junto con la potencia, determina qué tan cómoda o aerodinámica es tu postura.
Asegúrate de que no gire cuando aplicas fuerza. Si se mueve, aprieta el tornillo de la potencia. No aprietes de más o puedes dañar la fibra.
Frenos
Los frenos son las palancas en el manubrio y las pinzas en las ruedas que te detienen. Hay dos tipos principales: de disco (más potentes, funcionan en lluvia) y de llanta/rim (más económicos, suficientes para ciudad seca).
Si la palanca llega hasta la mano antes de frenar bien, es hora de ajustar. Si escuchas un chirrido constante, las pastillas pueden estar desgastadas. Lleva la bici a un taller.
Cambios / Desviadores
Los cambios (shifters en el manubrio + desviadores en las ruedas) te permiten ajustar el esfuerzo que haces al pedalear. Con marcha baja subes cuestas más fácil; con marcha alta vas más rápido en terreno plano.
Si el cambio de marcha es brusco o se "salta", es casi siempre el cable estirado. Es un ajuste sencillo que cuesta poco en cualquier taller.
Cadena
La cadena transmite la fuerza de tus piernas a la rueda trasera. Es la parte que más se desgasta con el uso, especialmente si no se lubrica. Una cadena desgastada también daña los piñones, que son más caros de reemplazar.
Usa lubricante específico para cadena (no aceite de cocina ni WD-40). Aplica una gota por eslabón, pedalea hacia atrás y limpia el exceso con un trapo.
Llantas / Neumáticos
Las llantas determinan dónde puedes andar: anchas con tacos para tierra, delgadas y lisas para carretera, medianas para uso mixto. También influyen en la amortiguación del camino.
La presión correcta está impresa en el flanco de la llanta (en PSI o Bar). Una llanta blanda gasta más energía y pincha más fácil. Carga siempre un parche y una bomba pequeña.
Sillín
El sillín es el asiento. La altura correcta es fundamental: muy bajo cansa las rodillas, muy alto incomoda la espalda. Un sillín mal ajustado es la causa #1 de dolor en ciclistas nuevos.
Altura correcta: sentado en el sillín, con el talón en el pedal, tu pierna debe quedar casi recta. Con el pie plano (como pedalearías), habrá una leve flexión de rodilla.
Marco
El marco es el esqueleto de la bici. Determina la talla, el peso y la rigidez. Los materiales más comunes son aluminio (ligero y económico) y carbono (más liviano, más caro). El acero es menos común hoy pero muy resistente.
Si la bici recibe un golpe fuerte, revisa visualmente si hay grietas en el marco, especialmente en las soldaduras. Una grieta en el marco puede ser peligrosa.
Pedales
Los pedales son donde apoyas los pies. Los planos (plataforma) permiten cualquier zapato. Los de calapié o automáticos (clip-in) te enganchan al pedal para pedalear más eficientemente, pero requieren práctica.
Si empiezas a escuchar un crujido al pedalear, muchas veces viene de los pedales. Sácalos, limpia el roscado del eje y ponles grasa antes de volver a instalarlos.
Horquilla / Suspensión
La horquilla conecta la rueda delantera con el cuadro. En bicis de montaña, suele tener amortiguación (suspensión) para absorber golpes de caminos irregulares. En bicis de ciudad, generalmente es rígida para ser más liviana.
Si la suspensión delantera pierde su rigidez o escuchas golpes, es hora de llevarla a un taller especializado. El mantenimiento de suspensiones requiere herramientas específicas.